Infos: Accident MH17: enquête se concentre sur '25 éclats de métal '

Accident MH17: enquête se concentre sur '25 éclats de métal '

L'enquête sur l'attentat de Malaysia Airlines vol MH17 est à la recherche d'indices dans 25 morceaux de métal récupérés de corps et des débris.

Fonctionnaires néerlandais rubrique l'enquête disent qu'ils veulent établir si les fragments de fer pourraient prouver la théorie selon laquelle un missile sol-air a frappé l'avion.

Vol MH17 est descendu sur l'est de l'Ukraine, le 17 Juillet, tuant les 298 personnes à bord, surtout des citoyens néerlandais.

L'enquête a été entravée par la poursuite des combats près du site du crash.

Les enquêteurs comptent fortement sur des échantillons prélevés sur des corps et des bagages, par la police scientifique , ainsi que les données satellitaires, des entrevues avec des témoins, des reconstitutions informatiques, des preuves en ligne et les communications interceptées.

Vol MH17 volait de Amsterdam à destination de Kuala Lumpur quand il s'est écrasé en territoire tenu par les rebelles dans l'est de l'Ukraine.

L'Ukraine et les pays occidentaux ont accusé les séparatistes pro-russes d'avoir abbatu l'avion avec un missile sol-air, fourni par la Russie

La Russie et les rebelles ont nié l'allégation, au lieu de blâmer le gouvernement ukrainien pour l'attaque. La Russie joue aucun rôle dans l'enquête criminelle.

Conversation interceptée

Lors d'une conférence de presse à Rotterdam le vendredi, Fred Westerbeke, procureur en chef du parquet national néerlandais, a déclaré que l'enquête s'est particulièrement intéressé à l'origine de 25 morceaux de fer, provenant de 500 échantillons.

"Le scénario le plus probable est que l'avion a été abattu à partir du sol,» dit-il.

«Si nous pouvons établir que ce fer provient d'un tel missile, c'est une information importante, bien sûr," at-il dit. "En ce moment nous ne savons pas, mais c'est ce que nous étudions."

M. Westerbeke dit toute poursuite future devra repérer d'où le missile a été tiré, et qui contrôlait cette zone.

Patricia Zorko, de la police nationale néerlandaise,a indiqué que l'enquête examine également l'enregistrement d'une conversation interceptée traitant de l'attaque par les missiles.

"La conversation est entre les rebelles qui auraient abattu l'avion, mais nous avons vraiment besoin de l'authentifier," dit-elle.

Un rapport de la commission de sécurité néerlandais a déclaré cette semaine que l'avion semblait avoir été frappé par un certain nombre de petits fragments - soutenir à nouveau la théorie selon laquelle un missile sol-air a été impliqué.

Le rapport exclure une défaillance mécanique ou une erreur de pilotage.

«Information non partagée"

Pendant ce temps, le patron de Emirates Airlines a déclaré à la BBC que son entreprise n'aurait pas survolé l'Ukraine si elle avait été dit que les missiles à haute altitude étaient dans la région.

Sir Tim Clark a dit qu'il y avait des preuves que les missiles avaient été sur place pour un certain nombre de semaines, mais seulement certaines compagnies aériennes - à l'exclusion Unis - avaient été au courant de cela.

Sir Tim a déclaré à la BBC le transport correspondant Richard Westcott qu'il était probable que chaque compagnie aérienne aurait contourné la zone de danger s'ils avaient su.

Planes a été autorisé à voler dans la zone tant qu'ils sont restés au-dessus d'une certaine altitude, et cette semaine un rapport mis en évidence le fait que les trois autres grands avions de ligne étaient dans le même secteur à peu près en même temps que le vol de Malaisie.

Sir Tim a déclaré: «Emirates ne savait pas ce fait, et je ne pense pas que beaucoup d'autres n'ont Si nous avions su, nous aurions probablement réagi d'une manière qui aurait vu un évitement complet de l'espace aérien ukrainien, probablement un. l'industrie. "

British Airways a été parmi plusieurs compagnies aériennes qui avait évité l'Ukraine pendant des semaines. Mais dans une récente interview à la BBC, le patron globale de l'entreprise, Willie Walsh, a déclaré que la décision était fondée sur des informations qui étaient accessibles au public à l'époque.

Sir Tim appelle à une information «chambre de compensation» pour être mis en place, qui peut prévenir toutes les compagnies aériennes, rapidement, s'il ya des nouvelles menaces dans un domaine.

source: bbc.com